Opal mengintegrasikan tiket pada semua mod pengangkutan awam; namun, ia tidak menggabungkan tambang sepenuhnya. Empat jenis tambang untuk kad yang boleh digunakan semula adalah kereta api puncak, kereta api puncak, feri dan bas / kereta api ringan. Semua tambang dikira berdasarkan jarak perjalanan dan hanya untuk satu perjalanan sahaja. Tiket perjalanan tunggal Opal menggunakan jenis tambang yang sama seperti kad yang boleh digunakan semula tetapi tidak menawarkan tambang kereta api luar biasa dan lebih mahal daripada tambang kad yang boleh digunakan semula yang setara.

Jadual berikut menyenaraikan tambang Opal untuk kad yang boleh digunakan semula dan tiket perjalanan tunggal:[72]Templat:Opal train faresTemplat:Opal bus/light rail faresTemplat:Opal ferry fares

^= Cap $2.50 dikenakan untuk pemegang kad Warga Emas/Pesara

Bayaran tambahan dikenakan semasa menggunakan dua stesen yang dikendalikan secara peribadi yang melayani Sydney Airport:Templat:Opal station access fee

Oleh kerana tidak ada pilihan pengembalian atau berkala yang tersedia, kad Opal yang dapat digunakan kembali merangkumi sejumlah topi untuk mengurangkan kos bagi pelancong yang kerap:Templat:Opal fare caps

Diskaun utama yang lain termasuk:

• Diskaun pemindahan $2 untuk kad Dewasa dan $1 untuk kad lain ketika melakukan pertukaran antara mod (separuh ketika diskaun setengah harga), kecuali antara kereta api dan metro.
• Potongan harga setengah untuk baki minggu ini apabila 8 perjalanan pada minggu itu telah selesai

Tambang telah meningkat pada hari Isnin pada akhir bulan Jun / awal Julai dengan kenaikan purata 1.9% pada tahun 2019 (selain had mingguan yang turun 20%), kenaikan 2.2% pada tahun 2018 dan 2.4% pada tahun 2017. Had untuk kad Senior / Pesara dan diskaun pemindahan tidak berubah dalam tahun-tahun ini.[73][74][75][76]

Sebagai sistem berdasarkan jarak, pengguna Opal diminta untuk menggunakan & mematikan semua mod (selain dari F1 Manly Ferry) untuk memastikan tambang yang betul dikenakan. Sekiranya pengguna tidak melepaskan dengan betul setelah mengetuk, tarif lalai akan dikenakan, sepadan dengan tambang maksimum pada mod perjalanan tersebut. Walau bagaimanapun, tambang lalai yang lebih rendah berlaku jika tidak mungkin untuk mencapai tambang maksimum di laluan yang lalu lintas dilakukan. Tambang lalai akan dikenakan setelah jangka waktu lima jam dari ketukan awal atau jika pengguna menukar mod atau mengetuk di stesen berpagar.

Kereta api menawarkan tambang yang lebih murah untuk perjalanan semasa waktu puncak. Waktu puncak standard untuk kereta api adalah antara pukul 07:00 hingga 09:00 (untuk stesen Kereta Api Sydney), 06:00 hingga 08:00 (untuk stesen bandar) dan 16:00 hingga 18:30 (untuk semua stesen) pada hari kerja. Memulakan perjalanan di luar waktu puncak akan mendapat potongan 30% berbanding dengan harga puncak.

Pegawai Pengangkutan dan Polis NSW, yang melakukan rondaan secara rawak, dilengkapi dengan pembaca kad mudah alih dan pembaca berasaskan telefon bimbit.[77]

Perjalanan, perjalanan dan pemindahan

Tambang dikategorikan dalam dua cara: perjalanan adalah satu-satu unit perjalanan, dari ketuk hingga ketuk; perjalanan adalah koleksi sekurang-kurangnya 1 perjalanan yang diambil dalam jarak waktu yang singkat antara satu sama lain. Perjalanan akan dikira sebagai satu perjalanan jika penumpang mengetuk perjalanan baru dalam 1 jam setelah perjalanan dari perjalanan sebelumnya (di feri Manly had masa adalah 130 minit dari ketuk). Perjalanan digunakan untuk mengira tambang. Tambang untuk perjalanan berturut-turut yang melibatkan mod pengangkutan yang sama digabungkan sehingga penumpang dikenakan biaya seolah-olah mereka hanya mengambil satu perjalanan, dari asal ke tujuan akhir - ini dikenali sebagai Trip Advantage.[78] Perjalanan yang melibatkan pemindahan antara mod secara amnya menarik tambang yang terpisah untuk setiap mod. Pengecualian adalah feri Stockton di Newcastle, yang dikelaskan sebagai bas.[79] Perjalanan boleh terdiri daripada maksimum lapan perjalanan.

Perubahan pada pengiraan tambang

Sejak 5 September 2016, terdapat potongan harga semasa menukar mod semasa perjalanan, selain kereta api / metro yang dianggap sebagai mod yang sama.[80]

Pada tahun 2014, pemerintah menyatakan bahawa ketika CBD dan South East Light Rail dibuka pada tahun 2019, penumpang akan membayar satu tambang untuk perjalanan yang melibatkan penggunaan kedua-dua kereta api ringan dan bas, namun ini sebelum pengenalan pemindahan diskaun dan akhirnya tidak dilaksanakan.[81]

Setelah jumlah perjalanan sebanyak lapan dicapai dalam seminggu (Isnin hingga Ahad), perjalanan adalah separuh harga selepas itu untuk baki minggu itu. Diskaun ini ditukar dari perjalanan percuma ke perjalanan separuh harga pada 5 September 2016.[80] Apabila pelanggan Opal menyelesaikan lapan perjalanan dengan mod pengangkutan yang sama (walaupun dalam pemindahan 1 jam), perjalanan baru akan dimulakan. Jumlah perjalanan yang diperlukan untuk memaksa penciptaan perjalanan baru ditingkatkan dari empat perjalanan menjadi lapan perjalanan pada bulan Maret 2016 untuk mengurangi jumlah perjalanan pendek yang dibuat hanya untuk menyelesaikan perjalanan dan mencapai batas perjalanan.[82][83][84]

Penambahan nilai

Meletakkan wang ke kad Opal dikenali sebagai topping up. Pada Januari 2016, terdapat lebih daripada 2,000 peruncit kad Opal yang menyediakan perkhidmatan tambah nilai di seluruh New South Wales.[85] Terdapat juga mesin tambah nilai di stesen keretapi, perhentian kereta api ringan, dan dermaga feri. Kad Opal juga boleh dihubungkan ke kad kredit atau debit, yang membolehkan pengguna menambah baki mereka dalam talian atau melalui telefon.[86] Apabila dihubungkan dengan kad kredit atau debit, kad Opal dapat dikonfigurasikan untuk menambah baki secara automatik apabila jatuh di bawah jumlah yang telah ditetapkan (tambah nilai automatik), saat ini $10.

Ulasan tambang IPART 2015

Sebagai tindak balas kepada penyusunan semula laluan bas di daerah pusat perniagaan Sydney yang menyebabkan pertukaran modal meningkat, pada bulan Julai 2015 Tribunal harga dan peraturan bebas (IPART ) diminta untuk menyelidiki kemungkinan pengenalan tambang bersepadu di Sydney, dengan tarikh pelaksanaan yang dicadangkan pada 1 Julai 2016.[87][88]

Pada bulan Disember 2015, IPART mencadangkan perubahan berikut dan mengundang komen awam:[89][90]

• Mengenakan tambang tunggal melintasi mod berdasarkan mod paling mahal yang diambil semasa perjalanan.
• Meningkatkan potongan harga kereta api dari 30% menjadi 40%.
• Harga tiket kereta api berdasarkan jarak lurus dari tempat asal ke destinasi - bukannya jarak trek - untuk konsisten dengan mod lain.
• Meningkatkan kadar per kilometer sehingga harga untuk perjalanan jarak jauh akan meningkat dibandingkan dengan tarif perjalanan jarak yang lebih pendek.
• Mengenakan bayaran untuk semua perjalanan yang dilakukan selama seminggu, kemudian menyimpan tambang untuk 10 perjalanan paling mahal dan mengembalikan semua perjalanan lain yang dilakukan selama seminggu. Cadangan ini akan menggantikan skema di mana penumpang membayar untuk 8 perjalanan pertama mereka, maka semua perjalanan berikutnya adalah percuma.
• Mengganti topi Ahad $2.50 dengan had baru $7.20 untuk orang dewasa, $5.40 untuk konsesi dan $3.60 untuk kanak-kanak yang akan berlaku pada kedua-dua hari pada hujung minggu.
• Meningkatkan had harian hari bekerja dari $15 hingga $18.
• Meningkatkan had mingguan dari $60 menjadi $65.
• Menetapkan had Kad Opal Senior/Pesara pada 40% dari tambang konsesi. Ini pada awalnya meletakkan cap pada $ .60.
• Harga tiket kertas 40% lebih banyak daripada tambang Opal.

Cadangan akhir dikeluarkan pada bulan Mei 2016 dan berbeza secara signifikan dengan cadangan awal sebagai hasil daripada Transport for NSW yang menasihatkan bahawa beberapa aspek dari cadangan awal akan sukar dilaksanakan. Perubahan besar adalah: mengganti cadangan untuk mengenakan tambang tunggal di semua mod untuk seluruh perjalanan dengan potongan harga apabila penumpang menukar mod dalam perjalanan yang sama dan menggantikan cadangan untuk mengenakan 10 perjalanan paling mahal yang dibuat selama seminggu dengan 50% diskaun untuk perjalanan selepas lapan perjalanan pertama dalam seminggu.[91] Pada 26 Mei, pemerintah mengumumkan bahawa kedua-dua cadangan yang diubah ini akan diterima. Perubahan tersebut berlaku pada 5 September. Cadangan IPART yang lain tidak diterima.[92]

Ulasan tambang IPART 2018

Pada bulan Julai 2018 IPART diminta untuk melakukan tinjauan lebih lanjut mengenai tambang mulai 1 Julai 2020. Ini termasuk cadangan mengenai tambang untuk perkhidmatan On Demand yang beroperasi di wilayah metropolitan dan luar metropolitan di bawah kawalan Pengangkutan untuk NSW. Ulasan ini akan dihantar selewat-lewatnya pada 20 Februari 2020.[93] Ulasan ini bermula pada April 2019.[94]

Draf laporan dikeluarkan pada 10 Disember 2019 dengan penyerahan yang dijelaskan pada 31 Januari 2020 dan pendengaran awam pada 11 Februari 2020.[95]